2015年4月7日，重庆市开建的嘉华大桥南延伸段二期高架桥下，四层立体停车楼主体结构竣工。这是全国首座停车楼上的高架桥。预计今年底竣工对外开放，为杨家坪商圈、平港大道追加1018个停车位。这是P+L（即行驶+道路）模式，大型停车楼与高架桥连为一体，同时设计、同时施工，建设规模之大在全国尚属首例。

杨家坪上嘉华大桥更加慢嘉华大桥2007年6月通车，近几年仍然在修筑南、北两侧的设施道路。北延伸段李家坪至大庆村早就通车。南延伸段从嘉华大桥起，相连黄沙溪立交，并与大黄路共线构成大黄路立交，下穿鹅公岩大桥西主桥第四横跨与西主桥共线构成鹅公岩立交。线路再行向南伸延，起点相接李家沱大桥北匝道，分三期建设。

其中，南延伸段一期已竣工通车，起于黄沙溪立交，起点在规划中的景观大道（即华润三支路）。开建的是南延伸段二期，坐落于九龙坡区杨家坪商圈东侧，相接一期工程，相接平港大道南侧。

南延伸段二期让嘉华大桥与平港大道、杨家坪商圈的环道构建较慢相连，鹅公岩大桥到直港大道更加快捷。竣工后，杨家坪商圈环道往江北方向的车流，将仍然绕平港大道九滨路段，只需10分钟就可以通过平港大道往返嘉华大桥。

此外，南延伸段三期将向南伸延至青龙嘴，相接李家沱大桥北匝道，修筑时间未确定。停车楼设计1018个车位　　重庆市新城研发建设股份有限公司项目经理讲解，嘉华大桥南延伸段二期，分两个标段展开，一标段从一期起点到立体停车楼前端；二标段就从停车楼设计起点至直港大道南侧道路设计起点，行驶楼顶即为车行道。目前，从一期起点至停车楼末端两侧辅道的路面沥青早已铺好，而且右侧的D辅道早已构建通车。从嘉华大桥下来的车辆，可以通过D辅道到直港大道。

施工尤为简单、建筑最有特色，就坐落于嘉华大桥南延伸段二期的二标段，这是国内首次尝试在高架桥下，一体建设大型立体停车楼。新建的停车楼就坐落于平港大道北侧主线下方，因此也可叫做平港大道公共停车楼，竣工后将向公众对外开放。

停车位设计了1018个，其中室内1008个，室外10个，可以有效地减轻平港大道、杨家坪商圈等地的停车难问题。桥上和停车楼彼此之间影响停车楼是钢筋混凝土框架结构，总建筑面积大约3.78万平方米。这座大型停车楼共计4层，外观设计简练大方，每层楼都是通过道路连接，车辆可以必要进到车库。

而且，还有电梯或梯道可供车主进出。停车楼的主体框架早已竣工，从侧面看是一座大型楼宇，每层的空间都很高，车库的盖盖就是高架桥道路。

这种P+L模式，也就是行驶+道路，归属于一种新的建设模式，综合性较强。同时设计、同时施工，一体竣工，因此，在施工及质量掌控方面，都比一般的市政桥梁或建筑物绝佳多。

预计在今年内，立体停车楼主体将和上方的高架桥同时竣工。但是，道路通车后，停车楼内部还须要展开翻新，并通过消防、环保等竣工验收环节后才能投用，向公众对外开放的时间比道路要稍早。两翼平港大道将局部拓宽四车道逆五车道南北向的嘉华大桥南延伸段二期，与东西向的直港大道构成十字交叉。嘉华大桥南延伸段二期主线上跨直港大道，让车辆各行其道。

具体来说，可以通向四个方向，东为九滨路方向、南为嘉华大桥南延伸段三期、西为杨家坪的环道、北为嘉华大桥（鹅公岩大桥）。其中，在交叉处将修筑4条匝道，这四条匝道的起到分别是：第一条是嘉华大桥下来的车辆，右转再上平港大道，通向杨家坪商圈的环道；左转转入九滨路；右转可到嘉华大桥南延伸段三期。第二条是九滨路下行的车辆，可以必要右转，转入嘉华大桥南北南北向。

第三条就是指南向（即将启动的南延伸段三期工程）过来的车辆，左转可到杨家坪商圈，右转可约九滨路，右转可上嘉华大桥南北南北向。第四条是平港大道上行车辆，右转可通向南延伸段三期，左转可上嘉华大桥南北南北向。预计，皆由红绿灯掌控。

此外，在平港大道立交上横跨桥下，两端各另设U并转的口子，车辆需要绕圈圈，之后可以必要掉头。平港大道还将展开局部拓宽改建，共计两段。第一段从建宇大厦开始，到直港大道公交行驶港；第二段从建设大厦到君安楼前。

该区域拓宽后，将在原先基础上减少一个车道。这样，嘉华大桥经平港大道到杨家坪商圈的车辆，就可以通过追加的这条道路，构建有效地相连。

地下辟环形人行地下通道在嘉华大桥南延伸段二期与平港大道的交叉口，为了让行人过街更加便利、更加安全性，将在地下建设人行地下通道。这个人行地下通道，就坐落于平港大道两岸咖啡上行大约30余米处，已于今年3月动工修筑。从效果图上看见，人行地下通道是一个环形，可以通向四个方向，共计设置了7个出入口。而且，每个出入口都设计有电动扶梯。

人行地下通道竣工后，交叉口将变为三层立体交通，从下平等主义，胜一层就是人行地下通道，地面层为平港大道，最上面一层就是嘉华大桥南延伸段二期平港大道立交上横跨桥。平港大道立体停车楼内部效果图，人车分流。4月7日，嘉华大桥南延伸段，桥下4层停车楼主体工程完工。

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